Н апоследък EV сегментът е пленен от негласно състезание кой ще предложи най-бързите зарядни за батерии. BYD е сред водачите в него, като миналата година пусна първите мегаватови зарядни, а вече дори тества такива с 1500kW мощност в Китай, съобщава CarScoops.
Те са толкова бързи, че зарядните станции приличат на традиционни бензиностанции с колонки. Причината – те зареждат за няколко минути, колкото и кола с по-голям резервоар.
Изчисленията показват, че за 5 минути могат да се заредят около 400 км пробег. Самата процедура за зареждане също е улеснена и напомня традиционна бензиностанция. Не е нужно да се правят връзки с приложения, да се сканират кодове и т.н. Просто паркираш, слагаш щепсела и до 10 секунди зареждането започва с пълна скорост.
Цените също са народни. Един киловатчас струва едва 18 американски цента. Даже има и слухове, че притежателите на някои автомобили получават 1000kWh годишно безплатно, но това може и да е само за тестовия период.
Уловката? Трябва да разполагат със съвместим автомобил. В случая само някои модели от гамата на BYD, включително дъщерни марки като Denza и др.
Но най-важното тук не е самата технология, а това, което тя предлага. А именно свобода.
Ако действително може да зарежда толкова бързо, то тя в голяма степен обезсмисля надпреварата за големи и тежки батерии, които да предлагат възможно най-голям пробег. При положение, че минута зареждане осигурява около стотина километра, няма нужда да се слагат големи батерии с по над 800 км пробег.
А и напредъка на технологиите при батериите, може да се постигнат доста по-малки и леки блокове с по 400-500 км. пробег на зареждане. В комбинация с мегаватови зарядни на стратегически места по основните пътни артерии, пътуванията на дълго разстояние стават безпроблемни.
Именно батерията е най-скъпият компонент в електромобилите. Колкото по-малка е тя, толкова по-ниска е и цената. Теглото също намалява, което пък е от полза за пробега. Така се постига почти перфектна буря, но в положителен смисъл.
Натрупват се фактори, които могат да направят малките батерии далеч по-смислени за ежедневни EV, което ще понижи цените. Съответно и масовият клиент също може да види повече ползи от такъв автомобил и няма да се притеснява, че трябва да търси зарядни, да чака дълго и т.н.
Разбира се, това е Китай и то тестово. Но там със сигурност бързо ще стане и реалност. Проблемът ще е за останалата част от света, където EV инфраструктурата все още изостава и то осезаемо спрямо това, което е необходимо дори за настоящите наличности на електромобили по пътищата.